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影/贯穿雪山的铁巨兽重现 百公尺长TBM组装起来了

时间:2020-05-22 11:49人气:编辑:admin

雪山隧道导坑TBM,化为公共艺术品,重回雪隧南口附近的国五头城段的高架桥下,重新组装,去锈重漆,预计今年8月完工。图/陈碧琳提供

记者罗建旺/宜兰即时报导

雪山隧道导坑TBM,化为公共艺术品,重新组装,长达100公尺,图为组装过程。记者罗建旺/摄影

雪山隧道导坑TBM,化为公共艺术品,重回雪隧南口附近的国五头城段的高架桥下,重新组装,去锈重漆,预计今年8月完工。图/陈碧琳提供

雪山隧道导坑TBM,化为公共艺术品,重新组装,长达100公尺,图为组装过程。记者罗建旺/摄影

12.9公里长的雪山隧道,是台湾最长隧道,也创台湾之先,引进TBM(全断面隧道钻掘机)开挖,功成身退后,被拆解出坑,其中,直径近5公尺、造价约5亿的导坑TBM,在雪隧开通14年后,化为公共艺术品,重回雪隧南口附近的国五头城段的高架桥下,重新组装,预计今年8月底完工,透过这台长达上百公尺的巨大「怪兽」,见证「最便利交通背后最艰险工程」。

被称为北宜高速公路的国道五号,最关键的工程是贯穿雪山的雪山隧道,因长且地质破碎,工程艰钜,国道新建工程局在民国80年开挖,引进挖掘英法海峡的TBM工法,即引进有削岩钻头头端的机具TBM挖掘,从钻头到机身、运出碴料的设施等,总长度达170公尺,雪隧共3个坑,东行线与西行主坑直径10公尺,分别是现在北上、南下的隧道,在两隧道下方的导坑,直径约5公尺,是隧道前导与探测地质使用,目前为备用紧急通道。

雪山隧道导坑TBM,化为公共艺术品,重新组装,长达100公尺。图/陈碧琳提供

其中,导坑TBM由美国Robbins公司制造,切削头直径4.8公尺、主机长10.833公尺、前盾47.58公尺、撑脚盾47.39公尺、盾尾外径47.2公尺;而民国92年导坑贯通,导坑的TBM功成身退,拆解出坑,本要报废,14年前,雪隧通车,零件被堆置在国五头城高架桥下,宜兰县政府争取留存为「台湾最大的工程文物」,并规画文物园区。

不过,一等十多年,未有结果,6年前,宜兰县政府曾将钻头运到武荖坑风景区的宜兰绿色博览会场展示,去年高速公路局启动「国道五号宜兰段公共艺术设置计画」,把雪隧导坑TBM公共艺术化,委由罗万照建筑师团队等重新组装,把钻头去锈、上漆,零件一一组合,长达100公尺,预计今年8月完成,9月可以重现原貌,未来开放参观。

「非常令人期待!」兰阳博物馆馆长陈碧琳今天表示,看到TBM过去被分解成碎小铁块,颇为心疼,但没想到今年真的能够把大部分构建组装起来,真是太神奇了,布满伤疤的雪隧导坑TBM,似乎有了更多沧桑、历史感与人性,期待今年9月的竣工,馆方未来会一起合作,规画环境教育课程,让更多人在通过雪隧,享受便利交通的同时,了解工程背后的艰辛,感念工程人员付出。雪山隧道导坑TBM,化为公共艺术品,重新组装,长达100公尺,图为组装过程。记者罗建旺/摄影雪山隧道导坑TBM,化为公共艺术品,重新组装,长达100公尺,图为组装过程。记者罗建旺/摄影雪山隧道导坑TBM,化为公共艺术品,重新组装,长达100公尺。图/陈碧琳提供

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